{"id":8678,"date":"2020-11-16T12:31:05","date_gmt":"2020-11-16T11:31:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.starthinkmagazine.it\/?p=8678"},"modified":"2026-02-12T00:56:10","modified_gmt":"2026-02-11T23:56:10","slug":"hyplane-jet-privato-45-volte-piu-veloce-del-suono","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/ai-tecnologia\/hyplane-jet-privato-45-volte-piu-veloce-del-suono\/","title":{"rendered":"Hyplane, il jet privato 4,5 volte pi\u00f9 veloce del suono"},"content":{"rendered":"<p><strong>Napoli-New York in meno di due ore. E\u2019 ci\u00f2 che promette l\u2019agenzia Trans-Tech, a lavoro su un piccolo jet privato, pensato per portare solo sei persone per volta in volo, &#8220;a bassa quota&#8221;, ad una velocit\u00e0 ben 4,5 volte pi\u00f9 veloce del suono.<\/strong><\/p>\n<p>Il progetto <strong>Hyplane<\/strong>, a cui partecipa il Distretto Aerospaziale della Campania, punta ad esplorare un settore di mercato ancora libero, con la messa a punto di un <strong>sistema di tre motori integrati che permetter\u00e0 al jet di atterrare e decollare da qualsiasi aeroporto civile<\/strong>, per prendere poi velocit\u00e0 elevatissime una volta in volo.<\/p>\n<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-8678 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/p1.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"200\" src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAYYAAADcAQMAAABOLJSDAAAAA1BMVEUAAACnej3aAAAAAXRSTlMAQObYZgAAACJJREFUaIHtwTEBAAAAwqD1T20ND6AAAAAAAAAAAAAA4N8AKvgAAUFIrrEAAAAASUVORK5CYII=\" class=\"attachment-medium size-medium lazy-img\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/p1-300x200.jpg 300w, https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/p1-768x512.jpg 768w, https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/p1.jpg 960w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" data-src=\"https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/p1-300x200.jpg\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><figure class='gallery-item'>\n\t\t\t<div class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/HYP_141122_.jpg'><img decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"data:image\/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAAYYAAADcAQMAAABOLJSDAAAAA1BMVEUAAACnej3aAAAAAXRSTlMAQObYZgAAACJJREFUaIHtwTEBAAAAwqD1T20ND6AAAAAAAAAAAAAA4N8AKvgAAUFIrrEAAAAASUVORK5CYII=\" class=\"attachment-medium size-medium lazy-img\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/HYP_141122_-300x225.jpg 300w, https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/HYP_141122_.jpg 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" data-src=\"https:\/\/starthinkmagazine.smlwebdesign.it\/starthink\/assets\/media\/2020\/11\/HYP_141122_-300x225.jpg\" loading=\"lazy\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<p>Tra le differenze sostaziali rispetto ai jet tradizionali <em>\u201csoprattutto materiali e strutture\u201d<\/em> spiega in un\u2019intervista al Corriere della Sera l\u2019Ing. Gennaro Russo, consulente dell\u2019agenzia Trans-Tech. <em>\u201cLa superficie esterna di un aereo che viaggi su una rotta ordinaria tocca i -50\u00b0C. \u00c8 stato calcolato invece che l\u2019Hyplane viaggerebbe per pi\u00f9 di un\u2019ora con la temperatura esterna di circa 400\u00b0C a causa del maggiore attrito dell\u2019aria dovuto alla velocit\u00e0 superiore. L\u2019alluminio tradizionale fonderebbe. Useremo il titanio. A quelle velocit\u00e0 anche i sistemi di controllo del velivolo sono molto diversi: le tecnologie aero spaziali per il rientro dall\u2019orbita ci hanno insegnato molto\u201d.<\/em><\/p>\n<p>E mentre i grandi competitor lavorano ad aerei enormi che hanno bisogno di piste molto lunghe, l\u2019Hyplane punta alla possibilit\u00e0 di utilizzare per decollo e atterraggio anche aeroporti con piste lunghe solo 1 km, cos\u00ec da dare la possibilit\u00e0 ai passegeri di decollare dall\u2019aeroporto pi\u00f9 vicino a casa e atterrare quasi nel centro della citt\u00e0 di destinazione, cos\u00ec da non dover spendere, tra spostamenti da e verso i pochi aeroporti attrezzati, tutto il tempo risparmiato con il volo super veloce.<\/p>\n<p>I prezzi, certo, non saranno accessibili a tutti: 10.000 euro pi\u00f9 o meno per un volo Napoli-New York; 50.000 per un volo suborbitale. <em>\u201cMeno dei 250.000 euro che costa il giretto con la Virgin\u201d<\/em> sottolinea comunque Russo.<br \/>\nAl momento il Dipartimento Aerospaziale della Campania e Trans-Tech stanno effettuando i primi test sui materiali. Per la realizzazione del prototipo, per\u00f2, servono 250 milioni di euro; 2 miliardi per l\u2019industrializzazione. <em>\u201cTecnicamente &#8211; spiega Russo &#8211; ci basterebbero 4 o 5 anni per poter volare, pi\u00f9 i tempi delle certificazioni e delle autorizzazioni\u201d.<\/em> Il DAC \u00e8 alla ricerca di altri finanziamenti istituzionali o privati, di soci o di qualcuno che faccia proprio il progetto.<\/p>\n<p><em>\u201cPossiamo dire con orgoglio che questo \u00e8 l\u2019unico progetto di questo genere al mondo che presuma un risultato di gestione positivo <\/em>&#8211; conclude Russo &#8211;<em> Prevediamo di andare a breakeven all\u2019undicesimo anno di attivit\u00e0 sui 20 del ciclo di vita dell\u2019aereo. Possiamo quindi immaginare un guadagno complessivo di circa 4 miliardi di euro in 20 anni\u201d.<\/em><\/p>\n<div id=\"start-3066613761\" class=\"start-ann_fine-articolo start-entity-placement\"><script async src=\"\/\/pagead2.googlesyndication.com\/pagead\/js\/adsbygoogle.js?client=ca-pub-3991621000685762\" crossorigin=\"anonymous\"><\/script><ins class=\"adsbygoogle\" style=\"display:block;\" data-ad-client=\"ca-pub-3991621000685762\" \ndata-ad-slot=\"8463779802\" \ndata-ad-format=\"auto\"><\/ins>\n<script> \n(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); \n<\/script>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Napoli-New York in meno di due ore. E\u2019 ci\u00f2 che promette l\u2019agenzia Trans-Tech, a lavoro su un piccolo jet privato, pensato per portare solo sei persone per volta in volo, &#8220;a bassa quota&#8221;, ad una velocit\u00e0 ben 4,5 volte pi\u00f9 veloce del suono. 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